广汽丰田在6月13日发布了汉兰达2023款车型，作为一款曾经的霸主，如今在新能源势力的加入后，虽地位稍稍有些后移，但其本身的产品实力和口碑却依旧稳定，最近有粉丝私信笔者他以32.88万的成都终端市场裸车价格入手了其顶配版本，并分享他开了一周后的一些感受，本期笔者对此总结之后为各位车友做一个参考。
这款汉兰达 2023款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座（下文简称汉兰达）车型的使用2.5L 油电混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，系统综合最大功率181kW，发动机最大马力189Ps，据车友反映，动力响应迅捷，换挡平顺，零百加速在10秒左右，油耗在市区行驶差不多7个左右，动力够用而且油耗来讲是比较节省的。
汉兰达的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂加后双叉臂式独立悬挂的组合，调校软硬适中，对于细微的颠簸处理还是比较到位的，同时保留了行驶质感，高速驾驶并无轻飘的转向感受，另外电动四驱的加入提高了轮胎的抓地力，这也是扎实驾驶质感的原因之一。目前尚未实际参与越野，也在暂时无法得知这方面的体验如何了。
毕竟是顶配车型，内饰采用了大量的缝线真皮进行包裹，控制台还加入了钢琴烤漆的木板装饰，档次感还是比较豪华的。中控屏是一块12.3英寸的全彩液晶显示屏，触感灵敏不卡顿，语音识别控制系统也能有效识别方言指令，比较方便。只不过看惯了大量新能源汽车简约风的内饰风格之后，对于这类油车传统布局还是需要一定时间接受，车友这样告诉我。
汉兰达的定位是中型车，2850mm的轴距在7座的布局中并没有太大优势，只能说是够用，实际测试二排的腿部空间约有2拳半，三排空间有1拳，因4965x1930x1750mm的长宽高参数，车友身高175cm，入座一、二排，头顶能有1拳2指的空间，三排约3指，满足一家人的出行是没什么问题的。
外观没有什么好说的，喜欢的自然喜欢，不喜欢的也没办法，个人的审美差异确实也比较大，汉兰达的外观近几代车型在设计语言上基本没有太大变化，如果细致观察，2023款的车型相比2022款，前脸要稍微平整一些，显得板正。
最后，车友告诉我，当时选择汉兰达的原因主要在于外观看的过去，动力、油耗和空间表现能够让自己满意，并且终端有着限时优惠2万的活动，这在以前是不多见的，再加上这台车保养便宜另外保值率也比较客观，开两三年就算卖出去也不会亏太多，最终也就选择了这款汉兰达车型。当然也有部分吐槽，比如隔音效果比较一般，而且车太大自己不好停。对于这样一台车，你们认为怎么样呢？或者有其他汉兰达车主朋友也欢迎在评论区分享用车感受。
